11月27日，今飞凯达在深交所互动易表示，公司目前已与国内知名镁合金材料研发团队进行技术研发合作，开展镁合金高压铸造和半固态高压铸造领域的技术合作。镁合金电摩轮产品已经进入实质性开发阶段，基于半固态成型的镁合金汽车轮毂也已纳入公司产品升级规划中。该举措标志着公司在新能源交通工具轻量化领域的战略布局迈出关键一步。

镁合金电摩轮的开发热潮源于政策规范与市场需求的双重催化。2025年9月1日实施的《电动自行车安全技术规范》新国标明确提出“限塑”与“限重”双重要求，为镁合金替代塑料件、推动轻量化提供了政策空间。此外，对于电动摩托车而言，轻量化更是提升续航能力与操控性能的核心路径。

从市场需求来看，电动两轮车市场规模持续扩张。据中国摩托车商会统计，2024年行业完成销量1645.62万辆，同比增长12.99%，其中大排量休闲娱乐摩托车销量达75.66万辆，同比激增42.97%。电动自行车年销量稳定在5000万辆左右，根据艾瑞咨询测算，若按每辆两轮车平均使用3.2kg镁合金计算，每年可带动约16万吨镁合金需求。

今飞凯达在镁合金领域的布局，得益于其在材料研发与制造工艺方面的长期积累。2024年，公司研发费用投入达1.86亿元，同比增长19.55%，累计拥有专利288项，其中发明专利41项，核心技术覆盖材料开发、模具设计及新工艺等多个领域。

在材料研发领域，今飞凯达已取得多项阶段性成果。其“低碳高铁含量免热处理铝合金材料研发及产业化应用”项目被列入江西省科技厅项目，“轻质增强型光伏铝合金边框的研发与产业化”入选市级创新项目。此外，公司位于金华的“5G定制网+F5G工业PON”全连接智慧工厂，具备实时数据采集与智能化检测能力，可为镁合金电摩轮的规模化生产提供智能制造保障。

从产品特性来看，镁合金材料在电摩轮应用中具备轻量化优势。对于电动两轮车而言，轮毂轻量化直接关系到续航能力的提升与能耗的降低。与现有铝合金轮毂相比，镁合金产品重量可减轻30%以上，且具备良好的减震性能，有望进一步提升骑行舒适度。

在销售方面，今飞凯达已构建起较为完善的客户体系。目前，公司摩托车铝合金车轮已配套本田、铃木、雅马哈等国际品牌，以及大长江、钱江等国内主流厂商;电动自行车车轮则为爱玛、雅迪、九号科技等一线整车厂提供配套服务。

今飞凯达表示，镁合金电摩轮的开发是公司拓展新材料应用场景的重要尝试，未来可能进一步延伸至新能源汽车轮毂领域。根据我国汽车轻量化路线图，2025年单车用镁合金目标为25kg，2030年达45kg，若能实现镁合金电摩轮的技术突破，将为公司切入汽车镁合金轮毂市场积累宝贵经验。

展望未来，今飞凯达表示，公司将在镁合金电摩轮的材料优化、性能测试、成本控制与市场验证等方面持续发力。凭借技术积累与客户资源优势，若镁合金电摩轮能顺利实现产品量产，公司有望在轻量化赛道上开辟新的增长曲线。