走到通关闸机前，无需出示证件、无需手动操作，刷脸瞬间，人脸识别系统即可完成初步身份核验，闸门随即开启，旅客从容过关……清晨的拱北口岸，跨境旅客络绎不绝。

步入通道轻按指纹，全程不过数秒便顺畅通关，在拱北口岸刷脸“无感通关”省时省心的便捷场景，给广大旅客带来轻便快捷的体验，背后是盛视科技推动智慧口岸系统级重构。

面向“十五五”，盛视科技董事长瞿磊表示，政策驱动与技术演进正在共同推动口岸从“通道”向“平台”演进，盛视科技要做的，是跳出设备供应商的局限，成为智慧口岸全链路解决方案的提供者与生态组织者。

系统重构智慧口岸

“过去我们谈智慧口岸，更多是单点技术的应用——比如人脸识别闸机、智能审图系统。现在，我们正在推动系统级重构。”瞿磊说，公司通过数据中台与业务系统的深度融合，实现旅客通关流程的全程无感化、货物监管的全程可溯化。

在瞿磊看来，这种系统级能力，是新质生产力在口岸场景的集中体现。新质生产力不仅体现在机器人、大模型等“硬科技”上，更体现在数据驱动的流程再造、跨系统协同的机制创新，以及业务与技术的深度融合中。

在完成底层能力构建的基础上，盛视科技基于多年积累推出了盛算大模型技术底座，实现了视觉、语音、文本等多模态数据的深度融合与智能处理，有效提升了口岸通关效率。“我们把AI、物联网、5G、机器人等技术‘打包’成一套可复制、可运营、可进化的口岸操作系统。”瞿磊说。

据悉，这套操作系统已在部分试点口岸投入应用。在实际运行中，系统通过统一调度各类智能设备，实现了旅客通关各环节的智能联动。以旅检场景为例，系统可自动协调前端采集设备、风险分析引擎和终端放行指令，将原本独立的查验环节整合为连续作业流程，有效提升了通关效率。

系统重构的价值不止于效率提升，更在于为未来演进预留了空间。系统采用了模块化架构设计，支持根据不同口岸的业务特点进行灵活配置。通过云原生技术和微服务架构，系统可根据业务需求变化进行功能扩展和迭代升级。这种可进化的系统特性，为智慧口岸应对未来业务发展和技术变革提供了重要的基础支撑。

构建机器人产品矩阵

智慧口岸的系统能力建设，为盛视科技在更广泛场景的技术落地奠定了基础。除“智慧口岸”之外，在盛视科技的战略版图中，机器人业务正经历从单一产品线向核心战略基座的跃升。

这一转型背后，是AI大模型、多模态传感与运动控制等技术成熟度提升，与口岸、车站等场景对安全、效率及人力替代需求激增的双重驱动。

武汉火车站候车大厅内，一款名为“警宝”的智能机器人正穿梭于客流中。它不仅承担着信息咨询、视频宣传等常规服务，更集成了一键报警功能，在提升服务效率的同时，也为车站安防体系增添了新的科技维度。

从单一功能到系统协同，机器人的价值正在被重新定义。相较传统固定式设备，盛视科技正在构建一个覆盖巡检、消杀、导引等多类型的机器人产品矩阵。以巡逻机器人为例，其价值不仅在于补位固定摄像头的监控盲区，更在于通过移动部署、实时识别和声光预警，与后台系统形成完整的“发现—预警—处置”闭环，推动安防模式从被动响应向主动防控转变。

这种系统级能力的背后，是长期技术积累与场景理解的深度融合。技术架构上，这些机器人搭载的AI算法经过了海关危险品图谱、旅客行为库等专业数据的训练，使其在复杂环境中保持较高的识别准确率。通过自研的AIoT平台，不同机器人之间能够实现任务协同与数据共享，这种系统级协同能力正成为公司的技术壁垒。

积极探索toC新赛道

在巩固政企市场优势的同时，盛视科技开始将目光投向更具增长潜力的消费级市场。

在盛视科技的产品展示区，记者体验了公司的Nao人形机器人。这个能完成多种动作的机器人，展现了公司在消费级机器人领域的技术储备。瞿磊透露，公司在积极推进从toB/G到toC的转型。

战略布局已悄然开展。今年初，盛视科技收购了Aldebaran公司旗下的Nao、Pepper等机器人资产。瞿磊将这一举动定义为“补齐人形机器人关键拼图”的战略举措，但也承认整合过程中遇到的挑战。

产品定位，成为转型面临的直接挑战。瞿磊透露，盛视科技正在开发面向消费端的人形机器人产品，但第一款产品的市场定位仍在摸索中。“‘陪伴+教育’场景是公司计划重点布局的领域，我们希望打造出有温度的AI伴侣，但技术实现与用户体验之间还需要不断磨合。”

与此同时，公司正在开辟第二条创新路径。盛视科技宣布进军AI潮玩领域。瞿磊坦言，这不仅是技术复用的试验田，更是公司向toC转型的关键一步，“潮玩市场增长迅猛，但至今还没有出现真正的AI爆款。我们有技术积累，但缺乏消费品市场的运营经验，这是我们的短板”。

面对新赛道的不确定性，盛视科技选择了稳健务实的推进策略。对于接下来的发力重点，瞿磊表示，公司将成立AI创新事业部，“新业务的孵化需要耐心。首批产品将在年底前发布，但我们更关注产品的长期竞争力和用户体验”。