盘面上，锂电池、猪肉、稀土永磁、汽车等板块涨跌居前，石油、电信运营、东数西算、煤炭等板块跌幅居前。

锂电产业链全线走强

经过深度调整之后，锂电产业链早间全线走强。其中，锂矿板块单边上扬大涨逾5%，盐湖提锂板块盘中一度也涨逾4%，锂电池、固态电池、动力电池回收等板块亦涨逾2%。天宏锂电30%涨停，科恒股份20%涨停，金圆股份、天齐锂业、天力锂能等逾20股涨停或涨超10%。

国资委网站消息，近日，中国建材集团所属咸阳陶瓷院科源新材装备自主研发的国内首台套年产万吨锂电负极材料连续回转炉成功交付，标志着我国锂电池材料的生产实现重大突破。

动力电池负极材料是快充性能的决定环节，电极材料烧结工艺是解决快充难题的关键所在，是提高电池材料导电性的重要关卡。万吨级锂电负极材料窑炉的制造是一个高度复杂且技术密集的过程，需要严谨的设计、精密的制造和系统的质量控制。

从锂电池行业发展现状来看，随着过去几年新能源热度不断升高，行业疯狂扩产，产能过剩成为锂电产业链所面临的共同压力，近来碳酸锂价格持续下滑，但市场普遍认为新能源行业仍处于大爆发的初期阶段，即使过剩，也只是阶段性的，未来发展前景仍非常广阔。

除了大量应用于新能源车外，锂电池在其他行业应用也快速增长。据GGII统计数据显示，近3年来中国储能电池市场出货量年复合增长率高达183.28%，其中电力储能、家庭储能、便携式储能分别同比增长216.2%、354.5%和207.7%。

另据EVTank、伊维经济研究院预计，到2026年全球电动工具出货量将超过7亿台，受全球电动工具市场增长带动，2026年全球电动工具对锂电池的需求量将超过40亿颗。

今日早间公布的两融数据显示，资金开始回流锂电池ETF，5日融资净买入245.32万元，融资余额5538.92万元，创历史新高，较前一日增加4.63%。

中信建投表示，2023年锂电产业出现供给过剩叠加锂价下行的压力，展望2024年，关键是智能化和快充，是明年最重要的技术方向；关注2024年一季度稼动率见底后主产业链的机会；主题来说关注重点车型和机器人的放量或带来超预期的弹性。

新能源汽车继续保持高增长

随着汽车市场持续回暖，近几个月来，每当月初公布上月销售数据时，汽车板块都会出现上涨行情，本月也不例外，早间汽车板块一度直线拉升逾1%。

龙头股东安动力连续第10日涨停，股价创历史新高；云内动力亦连续3涨停，近8个交易日5度涨停，股价创近2年新高；联明股份、天汽模等逾10股也强势涨停或涨超10%。

日前，比亚迪发布11月产销快报。数据显示，比亚迪11月销售301903辆，同比增长31%，单月销量再次突破30万辆。今年前11月，比亚迪累计销量268万辆，同比增长64.8%。

11月，理想汽车交付新车41030台，同比增长172.9%。今年前11个月，理想汽车累计交付量达到325677台，提前达成全年30万台交付目标。

小鹏汽车交付量再次突破2万大关，截至11月底，年内小鹏汽车累计交付新车121486台，已超过2022年全年交付量。

上汽智己以8703台的月销量，实现环比116.6%的涨幅；蔚来11月交付新车15959台，实现12.6%的同比提升；东风岚图、长安阿维塔和北汽极狐环比分别增长15.3%、4.9%及23.9%。

此外，12月是年末冲刺阶段，车企及经销商全力冲刺销售目标，开始加大促销力度、加快销售节奏，以促进销量提升。

12月1日，比亚迪、长安、零跑同时启动新一轮优惠活动。比亚迪汉EV冠军版最高可享2万元燃油转订基金；长安旗下五大热门车系现金最高优惠30000元；零跑可获得5000元—17000元的现金优惠，部分车型还可以获得最高5000元/辆的选装基金。

华创证券认为，相对平稳增长的大盘基础上叠加自主新能源的结构性增长，这对整车企业中长期成长逻辑，以及零部件公司业绩的延续性增长，都可起到了护航作用，尤其零部件板块再叠加出海、机器人等中长期逻辑保持一定估值溢价。