行业近况

近日，工业和信息化部公示《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》等强制性国家标准（报批稿），公开征求意见1。

评论

组合驾驶辅助系统的强制性国家标准。报批稿规定了智能网联汽车基础单车道组合驾驶辅助系统、基础多车道组合驾驶辅助系统、领航组合驾驶辅助系统的安全要求与同一型式判定，描述了相应的检验与试验方法。在产品能力上，报批稿明确功能性能要求，严格限定系统的设计运行条件，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等技术要求，构建场地试验、道路试验和文件检验等多层级验证方案。例如，对于领航组合驾驶辅助系统，报批稿明确“在直道上的换道执行阶段，车辆横向加速度应不大于1.5m/s2”等详细要求。在过程管理上，报批稿对系统的研发、制造以及使用过程提出安全保障要求。在产品使用上，报批稿规范系统使用方式，引导合理安全应用。例如，报批稿要求当驾驶员脱离导致系统执行风险减缓功能，或发生一定次数的手部脱离或视线脱离后，应在一定时间内禁止使用驾驶辅助系统。

推动智能驾驶行业走向规范化发展。我们认为，强制性国家标准以驾驶辅助系统的产品安全为基线，将为行业准入、质量监督和事后追溯提供关键技术依据，有望推动智能驾驶行业的发展进一步走向标准化和规范化。强制性国家标准在产品性能、试验验证、数据记录等多方面提出详细的安全要求，我们认为技术基础扎实、工程量产经验丰富、能够快速适配国家标准的头部智能驾驶解决方案提供商或将能够强化自身的竞争优势。

估值与建议

维持覆盖标的评级和目标价不变。

风险

行业竞争加剧；监管风险；技术进步不及预期。