广联航空当前的融资余额处于历史低位区间，杠杆水平中等，融资活跃度一般。近期呈现连续性温和加仓特征，但融资余额年化增速显著下降，需关注其与行业平均值的偏离。

具体而言，截至2026年9月10日，广联航空的融资余额为4.21亿元，在两市融资余额排名第1404位，行业排名第22位。其融资余额为行业平均值的0.6倍，属于行业一般水平标的。

从融资余额变化看，当日融资余额环比增加20.2万元，单日变化率为0.05%，基本持平；5日累计减少550.2万元，变化率为-1.3%，呈温和下降趋势；20日累计减少2843.5万元，变化率为-6.3%，达显著下降标准。当前融资余额处于近1年30%的历史分位数，属于历史低位区间。融资余额已连续4天增加，形成连续性变化特征。

从融资交易行为看，当日融资买入1669.99万元，偿还1649.80万元，实现净买入20.2万元，净买入占比0.05%，属中性观望范畴。该股已连续3天实现融资净买入，符合温和加仓标准。

从融资活跃度看，融资买入额占成交额比例为7.8%，处于一般活跃度区间。融资余额占流通市值比例为7.0%，杠杆水平判定为中等。5日年化增速为-64.5%，20日年化增速为-75.9%，均触发显著下降风险提示。

从市场地位看，广联航空融资余额占两市融资总额的0.017%，占航空装备Ⅱ行业融资总额的1.24%。行业融资集中度较高，头部效应明显，该股在细分领域处于中游位置。

个股融资情况的异常变化，往往是行情变阵的信号。但我们要警惕：这是真启动还是短期情绪？是机构在主导持续性行情，还是游资借题材在快进快出？如果没有精准的工具辅助，盲目跟风放量股极易在高位接盘。
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