12月29日，在国内最大双臂架变幅式起重船“二航卓越”号的精准操作下，重达3857.1吨的钢箱梁以低于2毫米的误差，平稳架设在厦金大桥（厦门段）A2标段欧厝互通主线桥的两个桥墩之间，此次吊装实现了国内单台浮吊完成最长、最重钢箱梁安装，厦金大桥（厦门段）的上部构造施工迈入高速推进的阶段。

福建省招标采购集团权属福建省交通建设工程监理咨询有限公司监理厦金大桥（厦门段）A2标共设计42榀大节段钢箱梁，本次吊装的钢箱梁长142.5米、宽32米，含定制吊具总重约3857.1吨，其重量相当于2572辆家用小轿车，平面积相当于11个标准篮球场，是目前国内桥梁领域采用单台浮吊安装的长度最长、重量最大的钢箱梁。

为确保吊装作业安全有序，厦金大桥（厦门段）J2总监办监理团队与承包人一起研究运用智能船舶调度系统，将施工工序精细分解至分钟级，实现主动调度与精准控制。事前总监办组织对承包人和班组进行吊装监理交底，依托“波浪-潮汐-风暴潮”三联预警系统及专项防台锚地规划，实时跟踪气象变化，筑牢极端天气安全防线。同时，督促承包人建立全流程安全质量管理体系，吊具进场前完成全焊缝探伤检测与预拼试吊，安装后组织参建各方联合验收，对起重船动力系统及安全保护装置等关键部位开展专项检查，全力保障施工过程安全。

本次钢箱梁吊装采用动态平衡吊装技术，该技术运用‘重心—吊心偏差补偿算法’，通过精确计算并调整压重实现钢箱梁平衡，结合吊具柔性连接和自平衡体系设计，可动态调整梁体空中姿态，将倾斜度控制在毫米级，确保钢箱梁起吊、移运、落位全过程安全可控、一气呵成，实现了全离岸吊装施工的智能化、高质量与高效率。

首榀钢箱梁的成功架设，全面检验了闽交监理团队的统筹协调能力与项目的高端技术装备水平，标志着我国在超大型构件智能安装领域取得重要突破，也为闽交监理公司跨海桥梁超大构件吊装监理积累了宝贵经验。

厦金大桥（厦门段）项目建成通车后，将与厦门翔安国际机场、厦金航线共同构建对台海、陆、空立体交通新格局，对福建省探索海峡两岸融合发展新路、建设两岸融合发展示范区具有重要意义。

供稿：闽交监理

编辑：陈琪；责编：王娟；编审：苏文土

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