厦金大桥（厦门段）

海上主线桥贯通

11月10日凌晨1时，随着A2标最后一榀钢箱梁精准吊装就位，厦金大桥（厦门段）海上主线桥顺利合龙，海上主线桥主体结构施工圆满收官，项目全面转入通车冲刺收尾阶段，为年底建成通车奠定坚实基础。

本次合龙钢箱梁坐落于福建省招标采购集团权属企业——福建省交通建设工程监理咨询有限公司负责监理的A2标主线桥29-30号墩，梁体重达3318吨，吊装作业体量巨大、精度管控严苛，合龙基准温度需稳定控制在22℃左右。现场采用5500吨级浮吊实施起吊作业，梁段送入合龙口后，依靠10台调位千斤顶同步联动完成高精度对位调整。

作为服务两岸融合发展的重点交通工程，项目建设条件复杂艰巨：钢箱梁单榀最大重量达4500吨（含吊具），工程海域地处白海豚、文昌鱼生态保护区，生态环保标准高；区域每年受季风、台风影响时长可达183天，加之工期紧、海上通航管控压力大，多重难题叠加考验参建各方。通车令即是军令。闽交监理切实履行监理职责，主动靠前担当，联合建设、施工单位组建“青年突击队”，锚定关键节点目标，全过程强化质量安全管控。团队坚持问题导向，提前研判海上吊装、生态保护、通航保障等各类风险，优化监理管控方案，全程旁站督导关键工序，筑牢施工安全质量防线，统筹兼顾工程推进与海域通航、生态保护，有力保障合龙节点顺利实现。

本次完成合龙的刘五店航道东侧非通航孔桥，是海上主线桥最后合龙段。全长14.2公里海上主线桥由12座桥段组成，当前桥面铺装、机电、交安等配套工程正有序推进。厦金大桥（厦门段）总长约19.6公里，主线长17.34公里，跨海段双向八车道，设计时速100公里。项目投用后将联动翔安国际机场、厦金航线，打造对台海陆空立体交通体系，为福建建设两岸融合发展示范区提供重要交通支撑。

供稿：闽交监理公司