4月25日有投资者向湖南裕能(301358)提问：现在车企靠堆叠电芯来提高续航，使车辆因超重严重后轮胎、车轴、悬挂和底盘安全隐患大幅升高。宁德时代的凝聚态电池将能量密度350WH/KG，比同等能量的磷酸铁锂电池车辆减轻约400公斤，但价格很贵。公司2025年报中提到YN-13、YN-27能量密度分别达260WH/KG、280WH/KG，是传统磷酸铁锂的2倍，是否说明使用公司高端正极材料的电芯可以大幅减轻车重，拓宽磷酸铁锂电池发展瓶颈？

5月6日公司回答表示：尊敬的投资者您好，不同电池材料适配不同的应用场景和需求，同时伴随应用场景的拓宽及下游需求多元化的发展趋势，有力带动正极材料持续迭代升级。公司高端系列产品较好地契合了动力电池对能量密度、快充性能的提升和储能电池向大容量、长时化演进的趋势，取得了客户高度认可。此外，电池重量取决于多个核心因素，包括其结构设计、电池材料、工艺及系统集成方案等综合维度。公司将持续深耕产品创新迭代，提升产品核心指标，助力下游客户打造更优性能电池，感谢您的关注!