事件：2025Q1单 季度：1）实现营收 1.96亿元，同比+19.78%，环比-10.13%；实现归母净利润0.46 亿元，同比-1.2%，环比-12.67%；实现扣非归母净利润0.43 亿元，同比+11.09%，环比+-16.97%。2）单季度毛利率33.08%，同比-0.39pct，环比-0.74pct。3）期间费用率为6.81%，同比+3.06pct，销售/管理/研发/财务费用率分别为1.44%、3.52%、4.86%、-3.02%，同比分别变动+0.01、+-0.92、+0.85、+3.11pct

点评：

主业稳健增长，募投产能即将释放有望增厚公司利润：公司主营业务是汽车轴承的研发、制造和销售。主要产品应用于制动系统（占24 年营收比重78.9%）、动力系统（6.6%）和传动系统（11.7%），覆盖型号 6,000余种，可满足不同客户的订单需求。同时，公司预计年产629 万套高端汽车轴承智能化建设项目将于2025 年下半年逐步释放产能，后续将有助于公司扩大高端智能产品的收入,进一步丰富产品结构,提高公司整体生产经营能力,为公司争取主机市场打好基础。

多举措降低对美业务风险：24 年公司对美收入敞口约30%，但我们认为关税对公司影响有限，原因在于：1）短期来看，鉴于公司产品在海外市场具有不可替代性，属于售后市场的刚性需求，且公司业务采取FOB模式，相关关税由客户承担，关税政策对业务影响相对有限；2）中长期视角，斯菱泰国工厂已成功取得美国海关颁发的原产地认证函（E-Ruling），目前产能可以满足北美市场大部分订单需求，且公司目前正在对泰国工厂第三期投资，拟购置土地和厂房，为未来新增市场的需求做准备。

谐波减速器业务完成投产，第二条产线规划中：公司于2023 年完成组建专门的研发技术团队，谐波减速器的核心设备已于 2024 年底陆续到位，截至25 年4 月已经达到可以小批量生产的阶段，公司预计将于25 H1 投资第二条产线。我们认为与机器人零部件制造具有一定的协同性，部分研发技术及生产设备可共用，另一方面,公司将依据积累的市场和量产经验，具备技术优势与产业化优势。

风险因素：公司产能爬坡不及预期；国际贸易摩擦的风险；人形机器人产业化不及预期等。