中国广核依托“华龙一号”技术矩阵，带动5400多家上下游企业实现400多项关键设备国产化，推动“华龙一号”实现核电整机设备100%国产化。

中航成飞通过“百团大战”创新模式，打破研发壁垒，实现歼-20、无人机等尖端装备的迭代突破，推动我国空军现代化加速前行。

柳工则在工程机械领域一骑绝尘，从965EHD的省油革命，到990F的跨级配置创新，连续三年荣膺“金口碑奖”，以硬核实力诠释中国智造巅峰。

在科技与产业深度融合的新时代浪潮中，中国广核、中航成飞、柳工等作为深市“大国重器”的标杆企业，正以硬核创新驱动产业链升级，逐梦科技星辰，共同演绎着中国智造从跟跑到领跑的创新范式。

拥有自主核电技术，是我国从核电大国迈向核电强国的前提。基于此前数十年核电建设积累的经验、人才和资源，中国广核及合作伙伴积极推进我国自主三代核电技术的研发，以“十年磨一剑”的坚定执着，成功推出与国际三代核电技术同台竞技的大国重器“华龙一号”。“华龙一号”也成为了与高铁齐名的“国家名片”。

2024年5月25日，随着广西防城港核电站4号机组投产发电，中广核“华龙一号”示范工程全面建成，验证了“华龙一号”技术的安全性、可靠性和先进性，为“华龙一号”批量化建设积累了可借鉴、可复制的宝贵经验。目前，中国广核管理的在建核电机组中有14台在建“华龙一号”机组，批量化建设稳步推进。

中国广核相关负责人介绍，公司充分发挥产业链龙头作用，组织开展技术攻关、资源整合和典型场景应用建设，全面推进固链补链强链塑链;充分发挥创新主导作用，大力培育发展战略性新兴产业，让创新之花结出产业硕果;充分发挥产业各要素协同发展引领作用，积极组建覆盖重点企业的产业链、供应链、创新链等联盟，通过标准衔接、商业模式创新等方式，进一步增强产业控制力。

作为航空制造领军企业，中航成飞始终锚定高水平科技自立自强，始终坚持市场化导向，充分发挥企业创新主体作用，坚持推进和深化科技创新体制机制改革，连续两年获得国资委科改示范企业标杆企业。

目前，中航成飞先后研制生产了歼-5、歼-7、枭龙、歼教-9、歼-10、歼-20等有人机和多型无人机，以及多型大飞机机头，具备完整的机头设计研发体系和航空大部件制造专业化优势，以及“产备修”一体化能力。

据介绍，“十四五”规划以来，中航成飞持续加大研发经费投入，推动关键核心技术自主攻关，通过多年创新发展，目前主要产品已全面实现国产化。中航成飞还承担了多项航空制造装备及工艺研究领域国家重大科技专项和重点研发计划，形成了具备自主知识产权的高价值专利群;同时积极布局战略性新兴产业、未来产业，为未来发展蓄势蓄能。

“中航成飞坚持聚焦高端航空装备关键核心技术和重大应用方向，作为主要牵头单位，联合打造国家高端航空装备技术创新中心。围绕高端航空装备隐身技术、极限性能制造、智能测试等领域关键核心技术开展攻关，致力于打造一系列高端航空产品，产出一批高水平标志性科技成果，构建高端装备技术创新产业集群。”中航成飞相关负责人表示。

从1966年推出第一台现代化轮式装载机开始，经过多年来的努力和创新，如今柳工已成长为一个拥有挖掘机械、铲土运输机械等产品品种的企业。2024年，公司实现营业总收入300.63亿元，同比增长9.24%，其中海外营业收入137.60亿元，同比增长20.05%，占公司整体收入的45.77%。电动化产品收入同比增长超380%，电动产品线全面上市，包括电动装载机、挖掘机、平地机等，体现了公司在技术创新方面的领先地位。

“只有把核心技术掌握在自己手中，才能真正掌握竞争和发展的主动权。”柳工相关负责人称，针对工程机械市场需求呈现高端化、多样化、个性化的特点，柳工围绕机械装备“电动化、数字化、互联化、无人化、共享化”的“五化”应用，研发投入保持年均两位数增长，引领行业技术发展方向。

多年来，作为率先开启工程机械电动化新赛道的企业，柳工突破了电驱、电芯、电池管理系统等核心技术，完成多项整机电动控制系统开发。目前，柳工共拥有11条电动产品线，是行业电动产品型谱较为齐全的提供商。柳工电动产品凭借零排放、低噪音、高效节能等显著优势走俏海内外市场，累计销量突破5000台。除电动化产品以外，柳工推出的全球首台商用无人驾驶电动装载机助力水泥企业高效运转，柳工智慧矿山系统在国内各大工况及印尼、南非等海外市场成功推广应用。