3月26日晚，顺丰控股(002352)发布2023年年报，公司实现营业收入2584亿元;归属于上市公司股东的净利润82.3亿元，同比增长33.4%;扣除非经常性损益的净利润71.3亿元，同比增长33.7%;实现基本每股收益1.70元，同比增长33.9%。

伴随国内经济持续复苏，2023年中国物流快递行业保持了稳健增长，顺丰控股在2023年度盈利水平得到较大的提升。

值得注意的是，顺丰控股在业务稳健发展的同时达成了健康的现金流，在兼顾中长期发展的同时，资产负债率也不断优化。2023年，公司的资产负债率为53.37%，较上年末54.67%下降1.30个百分点;经营活动现金流量净额达到266亿元。

同日，顺丰控股公告称，拟向全体股东每10股派发现金股利6元(含税)，较2022年度同比提升140%，分红比例达到35%，同比增加15%;同时，根据最新的未来五年股东回报规划，公司未来会考虑将稳步提高分红比例，积极与投资者共享发展成果，持续加大对投资者的回报力度。此外，顺丰拟将2022年3月、9月和2024年1月回购股权方案的回购股份用途变更为注销，将更有利于增厚每股收益。

2023年，顺丰控股不断调优产品结构，追求高质量业务和收入增长。其中，速运物流板块收入达到1911亿元，同比增长9.7%，速运业务件量合计达到119.7亿票，同比增长7.5%。

2023年6月，顺丰控股出售了加盟网络丰网，不含丰网业务，速运业务收入同比增长11.3%，件量同比增长16.2%。

从业务收入占比来看，顺丰的核心优势时效业务在2023年持续发力，稳固了业务基本盘，时效业务的营收达到1154.6亿元，占总收入比例达到44.7%，在国内市场占据绝对领先份额;在调优产品结构的2023年，顺丰的经济快递更聚焦于中高端电商市场，整体营收维持在250.5亿元左右，不含丰网业务，经济快递业务收入同比增长8.6%。

作为独立第三方综合物流服务商，顺丰的大件快运、冷运物流、第三方同城即时配送和独立第三方供应链解决方案等业务，在绝大多数物流细分领域均处于中国市场领导者地位。其中，快运业务营收突破300亿元，达到330.8亿元，同比增加18.5%;冷运业务营收在2023年突破百亿元，同比增加19.7%;而同城即时配送业务营收达到72.5亿元，同比增加12.6%，更值得关注的是，顺丰的同城即时配送业务在2023年成功扭亏，实现首次年度盈利。

年报显示，到2023年年末，顺丰的活跃月结客户超195万家，个人会员数量规模超过6.63亿。

基于本地生活趋势下的城市服务场景，依托顺丰高频中转、多班次配送能力，通过内部优质资源整合，顺丰推出了更具竞争力的大同城半日达产品，实现下午寄当天达，2023年底服务已覆盖200多个城市;并推出“上仓下中转”的前置仓+配送系列产品，2023年底服务已覆盖100多个城市。

公司构建了一张围绕大同城生活圈的独立第三方的开放物流服务网络，切入即时配送和经济圈跨市配送之间6-12小时履约时效需求的大同城业务场景，优化顺丰时效产品结构，获取新的市场增量。

此外，顺丰2022年的爆款“退换货”业务，在2023年不断升级差异性服务体验，持续拓展与各新兴电商平台的合作，电商退货业务量同比增长迅猛，实现了顺丰在消费者网购退换货场景市场份额的巩固与提升。

截至2023年末，顺丰的服务覆盖中国100%的城市及全球202个国家和地区。通过持续推进大小件干线资源整合发运，提高大件发车频率，拉直线路减少中转，2023年公司的大件干线车辆装载率较上年底提高6.2个百分点;通过推行中转场分拣+配送直达客户的模式优化，日均直派货量提高至8500多吨，减少中转场覆盖区域的末端网点资源投入。

截至2023年底自有及租赁共103架全货机，执飞共152条国内及国际航线，连通65个国际机场。

同时，顺丰运营着多条陆运、铁运、海运资源和线路，能够为客户提供国内及跨境的零担及大宗货物多式联运服务，并在全球运营管理1900座仓储资源、396个转运中心、超4.4万个自营及代理服务点，尤其在收购整合嘉里物流后，顺丰增强了在东南亚本土市场覆盖及连接亚洲与世界的国际货运能力。

截至2023年底，顺丰已于鄂州枢纽开通45条国内货运航线和10条国际货运航线，覆盖全国40个城市，连通13个国际机场;鄂州枢纽日进出港货运航班约90架次，货运航班量已位列全国前三。

年报显示，未来顺丰致力成为连接亚洲与世界的全球领先物流企业，将坚持长期可持续健康发展和前瞻长远的战略部署，发力“网络标准型产品、数字化行业供应链服务、全球端到端供应链服务”三大赛道，以更灵活的产品服务模式及更精细的定价策略，拓展增量市场;同时，顺丰将坚持“出海”战略，做大国际业务规模，充分发挥顺丰在中国进出口跨境、东南亚流向及本土市场的能力优势，把握新兴区域发展机遇，实现“亚洲唯一”的战略目标。