保时捷、浙江零跑科技股份有限公司(简称“零跑汽车”)日前登陆资本市场。在新能源汽车行业竞争加剧的背景下，多家车企加速融资补给“弹药”扩充产能，并加快产品迭代。业内人士表示，新能源汽车市场已进入全新发展阶段，汽车品牌力的塑造需要较大的营销投入与高效的终端渠道铺设。

上市补充“弹药”

9月29日，零跑汽车登陆资本市场。此次零跑汽车在港交所上市，发行价为每股48港元，募资净额为60.57亿港元。

据介绍，零跑汽车拟将募集资金约40%用于研发，约25%用于提升生产能力，约25%用于扩大销售及服务网络并提升品牌知名度，约10%用于运营资金及一般公司用途。零跑汽车相关负责人表示：“此番上市补给‘弹药’，将进一步提高公司生产能力，并拓宽市场。”

同日，豪华汽车品牌保时捷登陆法兰克福证券交易所。保时捷母公司大众汽车集团首席财务官ArnoAntlitz表示，保时捷的上市使该公司在实施战略方面获得了更多自主权，大众汽车集团在向电动汽车和数字化转型方面也更具灵活性。

渤海证券认为，全球新能源汽车产业将加速发展，豪华品牌车企加速推进新能源战略，行业“鲶鱼效应”将越发明显。根据中信证券研报，新能源汽车已经从补贴驱动跨越至市场驱动，步入高速成长阶段，且全球新能源汽车产业景气度持续向上。预计2025年全球新能源汽车渗透率有望接近20%。

电动化智能化提速

电动化、智能化成为全球汽车产业发展的主要方向。

以保时捷为代表的知名汽车品牌正加速电动化转型。数据显示，2021年保时捷在全球交付的新车中，纯电或混动车型占比约为25%。保时捷宣布，2025年将正式推出纯电车型Macan，并实现718系列车型全部电动化，Cayman车型将改款为纯电动跑车;到2030年，公司计划电动车销售占比达到80%。

我国汽车产业智能化、电动化转型走在全球前列。比亚迪于今年4月宣布停售燃油车，并在1-8月蝉联全国新能源汽车销量冠军。

多家车企燃油车停售时间表已经明确。长城汽车日前宣布，哈弗品牌将向新能源赛道全面转型，至2025年，哈弗新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年正式停售燃油车。长安汽车计划，到2025年全面停售燃油车;北汽集团表示，到2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售。

造车新势力则加速产品迭代。2022年是蔚来的产品大年，ET7已在今年上半年正式交付;ES7于8月28日开启交付;而搭载了Alder智能系统的2022款ES8、ES6、EC6正在陆续交付。

9月3日起，小鹏G9在全国15座城市陆续开启静态品鉴。国庆期间，理想L8展车将陆续到达各地的理想汽车零售中心，11月初正式开启交付。

国信证券研报显示，汽车品牌力的塑造，需要较大的市场营销投入与高效的终端渠道铺设。新能源汽车市场竞争日趋激烈，企业的经营效率与战略决策越来越重要，行业发展已进入全新阶段。