《科创板日报》（上海，研究员 宋子乔）讯，今日（5月18日）晚间，百度发布2021年一季度财报。随后，百度董事长兼CEO李彦宏发布全员信称，在智能驾驶及其他增长业务方面，自动驾驶即将迎来破局点。

此财报信中，李彦宏首次明确了百度Apollo智能驾驶业务的三种商业模式：

一是为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案，助力车企快速搭建自动驾驶能力。

继4月19日百度集团智能驾驶事业群总经理李震宇发言后，百度再次重申了Apollo的量产目标：2021年下半年，Apollo智能驾驶将迎来量产高峰，每个月都会有一款新车上市，未来3-5年内预计前装量产搭载量达到100万台。

二是百度造车，端到端地整合百度自动驾驶方面的创新，把最先进的技术第一时间推向市场。

就自动驾驶技术解决方案提供者这一角色而言，百度一直是国内翘楚。就在5月13日，百度联合清华大学智能产业研究院发布了Apollo Air计划，这是全球首次、也是唯一使用纯路侧感知能力，真正实现开放道路连续路网L4级自动驾驶闭环的车路协同技术，是车路协同领域的最高技术能力体现，凸显了“单车智能+车路协同技术”的价值。

目前百度智能交通团队和清华智能产业研究院已经完成对北京亦庄、广州黄埔、沧州等若干路口的智能化改造，实现了Apollo Air纯路侧感知技术在L4真实场景的测试。

三是共享无人车。

其无人车商业化进程一直在加速。百度Apollo无人驾驶Robotaxi已经开启常态化商业运营，向公众全面开放。Apollo第五代共享无人车将面向完全无人驾驶商业运营场景，最快将于6月份上路测试，计划在今年第三季度前装量产下线。

李彦宏在此次财报信中也提到，3月，百度Apollo在沧州获得中国首批自动驾驶收费示范运营资质，这是共享无人车服务商业化的重要里程碑。而这些商业化进展，又将共同强化百度的自动驾驶技术和Apollo开放平台，使得Apollo平台越来越强大，生态越来越繁荣。

机构：百度Apollo可类比宁德时代 车路协同产业链更长

中金公司3月3日发布研报称，随着自动驾驶技术的突破和商业化进展，百度作为国内人工智能和自动驾驶领域的领头羊，类比电池的核心供应商宁德时代，Apollo有望对标智能化的核心供应商，并成为未来自动驾驶出行服务市场的强有力竞争者。

参考新车设计制造2-3年的周期，该机构认为汽车智能化将在2023年前后迎来爆发，紧随其后，自动驾驶出行服务市场有望在2025年进入规模商业化阶段。

川财证券分析师孙灿5月17日发布研报称，虽然L4+级别的自动驾驶技术成熟度仍有待验证，自动驾驶方面的监管、法律、责任划分等方面仍有相当多问题有待解决，但百度Apollo Air为代表的L4级别自动驾驶技术的最新发布，代表了自动驾驶领域一次新的技术突破，真正的超越了单车智能的模式，通过车-路-云配合实现自动驾驶，而且拥有比单车智能更高的安全性和更长的产业链。

具体到投资机会，A股公司中，雷科防务与百度无人车在美国加州完成了数据对接及相关测试，成为百度Apollo生态合作伙伴的首个国产毫米波雷达供应商。

银江股份与百度签订百度Apollo智能交通生态合作框架协议，共同在车路协同、智能信控方面发力合作。

车路协同相关标的还包括：智能座舱龙头德赛西威，交通服务软件龙头企业千方科技，在车联网、车载中控以及智能驾驶均有所布局的中科创达，高精度地图提供商四维图新，高级辅助驾驶系统等汽车智能网联设备提供商鸿泉物联，车联网前后装设备供应商高新兴，导航系统提供商星网宇达等。