《科创板日报》（上海，研究员 宋子乔）讯，上有政策积极支持，下有科技巨头持续发力，国内自动驾驶画卷正缓缓打开。

4月29日，百度Apollo无人驾驶Robotaxi正式宣布开启常态化商业运营，向公众全面开放。自5月2日起，公众通过百度Apollo GO App约车，即可在北京首钢园等区域，体验自动驾驶出行平台Apollo GO提供的“共享无人车”出行服务。

与常规自动驾驶运营车辆不同，百度Apollo此次开放的Robotaxi可实现完全无人驾驶。行程中，完全无需人工驾驶，只有偶发车辆遇困时需要“5G云代驾”及时介入帮助脱困。

无独有偶，同日，交通运输部新闻发言人孙文剑表示，目前交通运输部已分三批、认定了7个自动驾驶封闭场地测试基地，分别在北京、西安、重庆，上海、泰兴、襄阳，亦庄。

而2021年上海车展昨日（28日）刚落下帷幕。华创证券分析师张璋、王文龙4月26日发布研报称，本次车展表明了国内自动驾驶将可能从概念向落地应用过渡，带来和基本面变化相结合的投资机会。

上述分析师进一步表示，如果说前几年的自动驾驶相关的投资更多是基于概念的炒作，本次车展表明自动驾驶相关技术已经将有机会大规模在量产车上实用。多个厂商携实车实测demo展出，以及众多供应链关键组件的展出都表明整个产业链已经趋于成熟。

产业存多条路线之争 “皇冠上的明珠”未有定论

不过，当前阶段自动驾驶（量产车自动驾驶和高级别自动驾驶）仍然处于初级阶段，许多关于自动驾驶技术路线和商业化路线的选择仍然存在市场争议，例如L3、L4路线之争、纯视觉和激光雷达路线之争。自动驾驶产业核心标的仍有待挖掘。

中金公司分析师钱凯、于钟海表示，比起算法等赛道，芯片和算力是更具备确定性的核心赛道。而从软件的角度，服务于这些芯片和算力在自动驾驶领域落地的厂商，具有非常好的投资价值。

而招商证券分析师梁勇活4月27日发布研报称，垄断零部件龙头最受益于汽车电动化智能化创新，其次看好电动智能化领先的自主品牌。

以华创证券分析师张程航为代表的的机构则看好核心整车厂。该分析师4月20日发布研报称，短期，虽然有芯片短缺的影响，但不影响优秀车企的筛选以及他们份额成长的路径。中长期，坚定看好自主车企通过性价比、智能电动带来的全球份额提升。