《科创板日报》（上海，编辑 宋子乔）讯，激光雷达制造商禾赛科技今日（11月16日）宣布，获得来自小米产投7000万美金（约合人民币4.46亿元）的追加融资，加上之前官宣的超3亿美金融资，目前禾赛D轮融资总额已超3.7亿美元，本轮领投方包括小米集团、高瓴创投、美团和CPE等。

据悉，此轮融资将用于支持面向前装量产的混合固态激光雷达的大规模量产交付、禾赛麦克斯韦智能制造中心的建设，以及车规级高性能激光雷达芯片的研发。

资料显示，该混合固态激光雷达为AT128，于8月13日发布，实现了ADAS激光雷达各项核心指标质的飞跃，是市场上唯一同时满足远距和超高点频的车规级前装量产激光雷达。AT128已获得多家顶级汽车厂商总计超过150万台的定点，包括理想、集度、高合、路特斯等，将在2022年大规模量产交付。另外，爱驰汽车也与禾赛科技签署了战略协议。

天眼查数据显示，禾赛科技已经完成了9轮融资，近年来融资规模明显大增，目前已累计获得包括小米、美团、高瓴、百度、安森美半导体、德国博世、光速全球基金、启明创投等跨国集团、知名机构超5亿美元融资。

激光雷达进入量产时代

激光雷达被誉为自动驾驶的“火眼金睛”，相较于其他雷达，激光雷达的探测角度更广，障碍物识别能力也较强，是高等级智能驾驶的必备感知设备，随着自动驾驶技术的军备竞赛迈向L3级别，虑激光雷达有望成为中高端汽车标配。

成本过高一直是横亘在激光雷达商业化之路上的第一大难题，根据一项调研结果显示，眼下可量产激光雷达的平均价格为1000美元左右。不过，华为、大疆等入局已推动激光雷达成本下降至千元级且已过车规。赛瞳科技CEO裴军此前表示，“我们近程激光雷达的成本目标，是降到100美元以下。”三星7月也曾传出正在研发激光雷达，预计2026年商业化落地，价格更是不到300元人民币。

禾赛科技之外，华为、速腾聚创、大疆Livox、Luminar、Innovusion等的半固态激光雷达也纷纷开始有量产项目落地。

另一方面，整车厂已开始抢滩。国内自主品牌中，上汽RES33、长城摩卡、广汽埃安AIONLX、北汽极狐阿尔法S、小鹏P5、蔚来ET7、哪吒S、威马M7、智己L7等均有意搭载激光雷达。整体来看，激光雷达在量产车上的应用已经从40~50万元级别开始向20万元及以下级别车型下探。

此前多家机构分析师发文表示，激光雷达性能优势+价格下探+下游需求迫切，三因素共振推进激光雷达成为配套汽车量产主流方案，当前激光雷达处于规模商用前夜，行业有望在2021年迎来加速发展。

整机厂中，禾赛科技、速腾聚创、华为、大疆Livox、一径科技、镭神智能、北醒光子等凭借各自优质产品具备较强竞争实力，但这些企业均未上市。于是，有分析师将目光放在激光雷达的“卖铲人”身上，开源证券分析师任浪便表示，激光雷达前装规模化量产的拐点已至，相关零部件供应商有望受益，建议沿前装量产、技术演进两条主线寻找激光雷达上游零部件供应商的投资机会。

据《科创板日报》统计，A股上市公司中，腾景科技已经向禾赛科技提供激光雷达的光学器件；福晶科技据福晶科技是准直镜头等光学元器件供应商，据称为禾赛科技供货；卓翼科技参股公司深创谷的研发产品含激光雷达，其激光雷达服务客户为速腾聚创且已量产出货。另外，炬光科技是VCSEL激光器供应商，即将在科创板上市。