《科创板日报》6月20日讯（编辑 宋子乔）2022年是国内激光雷达上车元年，多家汽车企业加速入局。

明日（6月21日），理想汽车将正式推出第二款SUV“理想L9”。据官方介绍，该车配备了一颗128线激光雷达，该产品由禾赛科技供应，采用半固态一维转镜激光雷达方案。

激光雷达位于理想L9的车顶中央

理想汽车CEO李想此前表示，该车价格区间为45万-50万元。

就在6月15日晚间，蔚来SUV ES7正式发布，同样也配备了一颗激光雷达——Innovusion的1550nm激光雷达“猎鹰”，其最远探测距离达500米。

激光雷达位于蔚来ES7的车顶中央

据汽车之家、维科网等第三方数据统计，目前确定搭载激光雷达的车型近20款，包括蔚来、小鹏、理想、哪吒等造车新势力、北汽、广汽、上汽、吉利等国内传统汽车厂商以及丰田、本田、宝马、奥迪、大众等全球头部汽车厂商。

按计划，这些车型普遍在2022年年底前量产交付，也有少部分头部汽车厂商车型预计2023年后量产上市，受到疫情反复的扰动，交付时间节点可能有所延迟，但整体产业发展方向良好。

东吴证券预测，2022年搭载激光雷达的车型销量有望达20万辆。尽管2022年国内乘用车激光雷达市场规模较小（预计2.6亿美元），验证顺利情况下，2023年将迎来快速增长。

▍零部件厂商业绩确定性或更强 多家公司受关注

就投资机会而言，东吴证券进一步表示，由于激光雷达行业当下处于半固态和固态探索期，押注单一技术的整机厂存在较大不确定性，但零部件厂商在不同技术方案中都具有极大发展前景，有望获得更强业绩确定性。

另外，相较海外厂商，国内车规级认证标准相对门槛更低，新势力等厂商的激进发展思路，决定了中国供应链有望率先享受上车红利。

激光雷达核心部件包括发射模块、接收模块、扫描系统、信息处理模块。发射模块和接收模块是激光雷达的核心和关键，具体可分为激光发射器、激光探测器及对应光学组件三部分：

目前半导体激光器和光电探测器主要依赖国外进口，但国内企业具有极大前景，如炬光科技、纵慧芯光和灵明光子，已经实现一定技术突破；

光学组件占激光雷达整体价值量至少15%。舜宇光学、炬光科技、永新光学、蓝特光学等凭借其工艺成熟度和规模优势有望受益。

值得注意的是，机构已经做起了功课，近期多家激光雷达上游公司接受调研，包括炬光科技、仕佳光子、水晶光电、光库科技。

其中，炬光科技接受调研时称，目前激光雷达的行业热度很高，另外，“芯片这几年国产化进程很快，国内做芯片的（优质公司）如长光华芯、深圳瑞波、华光等，常规（激光雷达）芯片已经可以自供了。”

仕佳光子正在探索下一代激光雷达主流技术“1550nm波长的激光雷达光源”，以及研究激光雷达里用的放大器。

光库科技表示，激光雷达领域是公司未来的重要发展方向之一，公司可提供元器件和光源模块的集成解决方，其激光雷达光源模块目前处于小批量生产阶段。