《科创板日报》（上海，研究员 郑远方）讯，汽车产业变革持续已久，上半场电动化趋势明朗，下半场自动化军备赛已启。除却相继入场的各大主机厂、跨界布局的互联网和科技巨头之外，芯片厂也虎视眈眈，自动驾驶这座金矿，让所有玩家都趋之若鹜。

据The Elec报道，三星电子（Samsung Electronics）同样瞄准了自动驾驶，公司已开始研发激光雷达。激光雷达系统主要由计算芯片、脉冲激光器和探测器构成。三星系统LSI（Samsung's System LSI）已完成芯片研发工作，公司正在以飞行时间法（ToF）进行研发剩余两个部分。预计完整系统将在未来五年内完成，在2026年商业化落地。

目前Velodyne、Luminar等主流公司的激光雷达产品均为圆柱形，据悉，三星电子预想的产品形态为超小型模块，探测范围可达100米。

值得一提的是，三星电子这款产品售价有望低于5万韩元（约合281.3元人民币）。开源证券研究所数据显示，激光雷达去年平均售价为5200元，预计2026年为1042元。三星不到300元的售价大幅低于预期市场平均售价，有望进一步打开市场，促进激光雷达应用规模提高。

激光雷达降本效应显现 千亿市场空间开启

如今，新能源汽车产业发展渐入佳境，行业也将目光投向了下一个变革趋势——汽车自动化。据中商产业研究院数据，2019年我国智能驾驶市场规模达到1226亿元，预计每年将以超过30%的增速持续扩张。

智能驾驶时代加速到来，相关软硬件PK也渐渐白热化。兴业证券戴畅团队指出，当前主流厂商只能升级进入硬件预埋的转呗竞赛阶段，具备升级到L4/L5能力的硬件系统将在后续新车中加速装车。其中，激光雷达是新增硬件增长最快的子领域。

蔚来ET7、小鹏P5、极狐•阿尔法S、宝马iX、WEY摩卡都已预告即将上市，均将搭载激光雷达。

招银国际7月19日研报分析，激光雷达技术将成为自动驾驶汽车的中期主流技术路线。中金公司陈昊、邓学指出，在当前技术下，激光雷达是实现L3+自动驾驶技术的捷径；而L3汽车有望在今年批量发布，也可带动激光雷达在明年规模量产。

未来市场规模方面，市调机构Yole Development数据显示，2020-2026年，激光雷达市场将以113%的速度增长，预计2026年市场规模将达17亿美元（约合110亿元人民币）。开源证券分析师任浪预计，到2025年，国内车载高线束激光雷达规模将突破百亿，长期看规模将超千亿。

市场空间向好的同时，激光雷达价格也将下降，业内预计，2023年其平均价格有望降至500美元。中金公司上述研报指出，随着MEMS、纯固态技术成熟，激光雷达价格将大幅下降，促进出货量提升，进而带来规模效应，并进一步促使成本下降。

兴业证券上述研报认为，车载激光雷达逐步从导入期迈入成长期，未来团队骨干的能力、技术路线的选择和研发、量产客户的开拓、融资支持的能力将左右成长期激光雷达的竞争格局。

图|车载激光雷达市场未来展望（来源：开源证券）

激光雷达国内相关企业有：

华为、速腾聚创、大疆车载均已入局；

禾赛科技已获高瓴小米等D轮融资，混合固态激光雷达规模量产在即；

均胜电子今年初完成对激光雷达制造商Innovusion的战略投资，子公司均联智行已向蔚来ET7车型提供了超远距离高精度激光雷达；

紫光国微、圣邦股份都已研发激光雷达芯片；

长光华芯已获得相关客户VCSEL芯片量产订单，产品应用领域扩展至激光雷达领域。